Nordtrafik.SE - RSS http://www.nordtrafik.se Om ni prenumererar på detta flöde får ni snabbt senaste nytt från Nordtrafik.SE sv Nordtrafik AB sö, 25 jun 2017 17:32:13 GMT Vår mailserver ligger nere. https://www.nordtrafik.se/default.asp?go=24&nid=743&title=V%E5r+mailserver+ligger+nere%2E Idag den 21/6 ligger vår mailserver ur funktion. Vi hoppas den är igång igen snart. När så sker, så plockar vi bort denna uppdatering. lö, 30 dec 1899 00:00:00 GMT Hamnkonflikten i Göteborg. Uppdatering. 170609 https://www.nordtrafik.se/default.asp?go=24&nid=742&title=Hamnkonflikten+i+G%F6teborg%2E+Uppdatering%2E+170609 Efter ca två veckor av upptrappad konflikt med innevarande Lock out, tvingas vi konstatera att i princip ingenting fungerar som det skall. Containers som varit och är på väg till Göteborg omdestineras nu i stor utsträckning till följande hamnar: Malmö Helsingborg Halmstad Varberg Uddevalla och Lysekil. I USA börjar börjar man nu spekulera om rederier skall neka bokningar till Göteborg. Last riskerar då att bli ståendes i terminaler runt om i USA. Det gäller ett fåtal rederier just nu. Vad är då konsekvensen? Import Containers transporteras nu på järnväg och med lastbil till Göteborg. Då det saknas kapacitet att flytta containers "hux flux" blir containers ståendes i ovan hamnar i flera dagar. Sannolikt kommer denna situation bli värre för var dag som går. För att göra livet än surare för importkunder kommer det extra kostnader i form av längre transportsträckor för burkar på väg till Göteborg. Samt att rederier inför extra tillägg för fördyrande feederkostnader. Rederier/transporörer är i sin fulla rätt att göra detta. Nordtrafik har så här lång valt att "svälja"merkostnaderna. Det förmår vi inte att göra längre. Av det skälet har vi inget annat val än att vältra över kostnaderna på våra importkunder. Export Det råder extrem brist på tomcontainers. Det finns inte plats på fartyg från Göteborg. Följden blir att ex vis en container som skall lastas i Göteborg måste hämtas upp i Helsingborg, fraktas till Göteborg för lastning och sedan tillbaka till Helsingborg. Med stora kostnader som följd för exportören. Många företag står med fulla lager utan hopp om bättring. Vad är skälet till detta elände? Hamnarbetarförbundet som står utanför LO vill teckna ett sk hängavtal till kollektivavtalet. Med tre tillägg. Det vill inte APMT. (Det danskägda terminalbolaget) A/ Svensk lag skall gälla B/ Hamn4 utser sina egna skyddsombud C/ Hamn4 utser sina egna representanter vid förhandlingar. Det gäller inte löner eller allmän rabiat Kommunism. Små, medelstora och stora företag tar mycket stora smällar just nu. Är det verkligen rimligt att man stänger halva Sverige pga ovan självklarheter? Så var det ju det där med miljön...... Vi uppdaterar efter bästa förmåga så länge eländet varar. Följ oss på facebook: nordtrafik Alla uppdrag utföres i enlighet med NSAB 2000. Sweden RoRo www.nordtrafik.se lö, 30 dec 1899 00:00:00 GMT Tullens växelkurs Juni 2017 USD 1 = SEK 8,773 https://www.nordtrafik.se/default.asp?go=24&nid=741&title=Tullens+v%E4xelkurs+Juni+2017+USD+1+%3D+SEK+8%2C773 Tullverkets växelkurs Juni 2017 är USD 1 = SEK 8,7730 Importkallkyler är uppdaterade på www.nordtrafik.se Nu kan du också betala med Swish. Swish-nummer 123 690 1813 Följ oss på facebook: nordtrafik Alla uppdrag utföres i enlighet med NSAB 2000. Sweden RoRo www.nordtrafik.se lö, 30 dec 1899 00:00:00 GMT Hamnkonflikten i Göteborg. https://www.nordtrafik.se/default.asp?go=24&nid=740&title=Hamnkonflikten+i+G%F6teborg%2E Det finns mycket att säga om hamnkonflikten i Göteborg som nu passerat sandlådenivå. Att parterna inte lyckas enas i rena skitfrågorna är ett lågvattenmärke i fråga om intellektuell heder. Terminalbolaget stänger Sveriges halva transportbehov i 6 veckor. För att Hamn 4 vill kunna bedriva normalt fackligt arbete. Utan inblandning av LO's välbetalda ombudsmän. Det handlar alltså inte om lönefrågor. Konsekvensen för våra importkunder är att containers kommer lossas runt om i Sverige och fraktas till Göteborg. Med risk för extra kostnader och försämrad service. Förseningar etc. Vi gör allt i vår makt för att hålla nere extrakostnader men vet inte i detta nu hur det kommer drabba våra kunder i fråga om kronor och ören. Exportkunder. Det finns väldigt få tomcontainers tillgängliga. Långa väntetider på besked och prishöjningar. Vi uppdaterar efter bästa förmåga så länge eländet varar. Följ oss på facebook: nordtrafik Alla uppdrag utföres i enlighet med NSAB 2000. Sweden RoRo www.nordtrafik.se lö, 30 dec 1899 00:00:00 GMT Tullverkets växelkurs Maj 2017 USD 1 = SEK 9,038 https://www.nordtrafik.se/default.asp?go=24&nid=739&title=Tullverkets+v%E4xelkurs+Maj+2017+USD+1+%3D+SEK+9%2C038 Tullverkets växelkurs Maj 2017 är USD 1 = SEK 9,038 Importkallkyler är uppdaterade på www.nordtrafik.se Nu kan du också betala med Swish. Swish-nummer 123 690 1813 Följ oss på facebook: nordtrafik Alla uppdrag utföres i enlighet med NSAB 2000. Sweden RoRo www.nordtrafik.se lö, 30 dec 1899 00:00:00 GMT